随着更多的主机厂在电动化时代寻求差异化优势以及性能领先的背景下，纯电驱动的轴向磁通电机关注度和市场应用范围也越来越大。包括奇瑞、小米、吉利、比亚迪、华为等车企都在这方面有研究，当前轴向磁通电机在纯电车上主要有两种驱动方式。
◎轮毂分布式驱动：这种驱动方式直接将电机安装在车轮内部，可以实现独立控制每个车轮的动力输出，从而提高车辆的操控性和稳定性。轴向磁通电机的小型化和轻量化特性使其成为理想的候选方案，能够有效减少非簧载质量，提升乘坐舒适性。
◎中央分布式驱动：通过将两个驱动电机对置布置于车架上，并使用较长的半轴与车轮相连，这种方式不仅提高了系统的刚度，还增强了传动效率。轴向磁通电机的扁平设计特别适合在这种布局下使用，因为它能够在有限的空间内提供足够的功率和扭矩。
其实整体来看，在基础能效方面，轴向磁通电机和径向磁通电机是相似的。两者都能实现高效的能量转换，轴向磁通电机由于其高扭矩密度和紧凑的设计，特别适合需要长时间高功率输出的应用场景。这种特性使得轴向磁通电机非常适合高性能车型。
在成本方面，轴向磁通电机相比径向磁通电机，重量更轻，用材更少。在材料成本上，可以进一步转化为整体成本的下降，所以轴向磁通电机具有潜在的优势，特别是在大规模生产时。
但是目前轴向磁通电机还属于初期阶段，由于技术的不确定性和缺乏大规模生产的经验，轴向磁通电机的成本会相对较高。相比之下，常规的径向磁通电机其成熟的供应商体系和技术，在成本控制上更具优势。