1. 技术适用范围
适用于大型船用柴油机余热利用节能技术改造。
2. 技术原理及工艺
对柴油机进行调制以提高排气温度，排气大部分进入增压器涡轮做功，约 10%左右通过EGB阀进入动力涡轮发电， 排气汇合后进入余热锅炉，产生过热蒸汽驱动蒸汽轮机发电， 乏汽冷凝后汇入水包经给水泵升压，再通过缸套水冷却器和两段式空冷器预热，随后进入锅炉完成系统水循环。船舶主机余热利用系统运行模式按主机负荷变化而变化，主机工况35%以下，烟气旁通或余热锅炉产生日用蒸汽或热水，不发电；主机工况 35%以上，启动汽轮机做功发电；主机工况达55%以上，切入动力涡轮，与汽轮机联合发电。技术路线图如下：
3. 技术指标
（1） 系统热能有效利用率 3.02%。
（2） 可回收发电比 65.1%。
4. 技术功能特性
（1） 可回收主机功率能量 7.7%，性能接近国际先进水
平（8%）。
（2） 动力涡轮气动设计先进，采用弯扭掠复合叶型， 流量大、高效区宽，膨胀比达到 3.22，等熵效率超过 78%， 结合低功耗齿轮箱，可回收发电比达到 65.1%。
5. 应用案例
本技术为研发类技术无应用案例，技术提供单位为中船动力（集团）有限公司。
6. 未来三年推广前景及节能减排潜力
预计未来 3 年，推广应用比例可达到 3%，可形成年节约标准煤 0.133 万吨，年减排CO2 0.368 万吨。